高速公路的通行费上涨了吗？

 “对卡车司机来说，高速公路收取通行费也许是好事.”

  “免费通行不仅难以增加我们的收益，而且货主为降低运费提供了好借口.”

  “高速免费的话，运费就会暴跌，我们的日子也不错。回到以前的高速公路费用的时候，运费可能有上涨的馀地。”

  最近，高速公路重新开始征收通行费，成为卡车司机们的谈判资金。

  从5月6日零时起，全国高速公路收费。至此，长达79天的高速公路可以免费通行。那么，高速收费恢复后，道路物流运价是否按卡车司机希望恢复？免费红利消失后，运输市场如何降低这个增效？针对这些问题，记者采访了很多一线运输商，在尝试恢复高速公路费用后，采访了道路运输市场的现状。

  车多的话，运费容易下降

  为了保证到目前为止疫情对策期间社会经济的正常运营，交通运输部表示，从2月17日凌晨0点开始，全国的收费道路上免除车辆通行费。但是，这项政策不但没有造福卡车司机，反而成为货物业恶意竞争的诱因。

  “高速公路免费通行政策是利国利民的好事，根据现在的交通量，每天减免约15亿元的通行费。希望各有关方面，包括勤奋奋的运输司机在内，共享这项政策的红利。交通运输部副部长刘小明表示，免费“蛋糕”不想因为运费下跌而让很多卡车司机成为“外人”。

  迄今为止，许多卡车司机支付高速费用。因此，免除通行费对卡车司机是一大利益信号。“但在运营过程中，我们不享受实际福利”接受记者采访时，河北卡车司机陈师傅报告说，在免收高速费用期间，货主以免费通行为理由降低了运费，运输人的收入没有下降。

  运价下降，利润少，卡车司机不满意。感到不安和担心的同时，他们把货价上涨的希望寄托在高速公路的重新开通费上。那么，在高速公路恢复收费期间，运费上涨了吗？

  “与免除高速费用的时期相比，道路物流整体的运费上升了10%左右。”卡车兄弟俱乐部秘书长杨金国指出，尽管运费上涨了，但与去年同期相比，运费下降了10%~15%。

  “高速公路恢复收费后，根据河南安阳运输砂石预测山东点心，每吨运价只上涨了4~5元。”山东省梁山县卡车司机邵峰表示，车费上涨是卡车司机非常期待的。但是，从短期来看，运费的恢复力小，很难恢复到以前的水平。

  “运费确实上涨了，但比流行前还要低。以新疆至华北地区为例，疫情开始前的运费为440元/吨，高速免费期降至300元/吨，收费回升至370元/吨。尽管已经摆脱了“提取赔偿金”的状况，但与以前相比，一次生活就损失了近3000元的利润。卡车司机李强先生作了介绍。