“对卡车司机来说,高速公路收取通行费也许是好事.”
“免费通行不仅难以增加我们的收益,而且货主为降低运费提供了好借口.”
“高速免费的话,运费就会暴跌,我们的日子也不错。回到以前的高速公路费用的时候,运费可能有上涨的馀地。”
最近,高速公路重新开始征收通行费,成为卡车司机们的谈判资金。
从5月6日零时起,全国高速公路收费。至此,长达79天的高速公路可以免费通行。那么,高速收费恢复后,道路物流运价是否按卡车司机希望恢复?免费红利消失后,运输市场如何降低这个增效?针对这些问题,记者采访了很多一线运输商,在尝试恢复高速公路费用后,采访了道路运输市场的现状。
车多的话,运费容易下降
为了保证到目前为止疫情对策期间社会经济的正常运营,交通运输部表示,从2月17日凌晨0点开始,全国的收费道路上免除车辆通行费。但是,这项政策不但没有造福卡车司机,反而成为货物业恶意竞争的诱因。
“高速公路免费通行政策是利国利民的好事,根据现在的交通量,每天减免约15亿元的通行费。希望各有关方面,包括勤奋奋的运输司机在内,共享这项政策的红利。交通运输部副部长刘小明表示,免费“蛋糕”不想因为运费下跌而让很多卡车司机成为“外人”。
迄今为止,许多卡车司机支付高速费用。因此,免除通行费对卡车司机是一大利益信号。“但在运营过程中,我们不享受实际福利”接受记者采访时,河北卡车司机陈师傅报告说,在免收高速费用期间,货主以免费通行为理由降低了运费,运输人的收入没有下降。
运价下降,利润少,卡车司机不满意。感到不安和担心的同时,他们把货价上涨的希望寄托在高速公路的重新开通费上。那么,在高速公路恢复收费期间,运费上涨了吗?
“与免除高速费用的时期相比,道路物流整体的运费上升了10%左右。”卡车兄弟俱乐部秘书长杨金国指出,尽管运费上涨了,但与去年同期相比,运费下降了10%~15%。
“高速公路恢复收费后,根据河南安阳运输砂石预测山东点心,每吨运价只上涨了4~5元。”山东省梁山县卡车司机邵峰表示,车费上涨是卡车司机非常期待的。但是,从短期来看,运费的恢复力小,很难恢复到以前的水平。
“运费确实上涨了,但比流行前还要低。以新疆至华北地区为例,疫情开始前的运费为440元/吨,高速免费期降至300元/吨,收费回升至370元/吨。尽管已经摆脱了“提取赔偿金”的状况,但与以前相比,一次生活就损失了近3000元的利润。卡车司机李强先生作了介绍。